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Consumo de los vehículos de hidrógeno: ¿opción de futuro? (Capítulo 1)

Coche energía alternativa

Al final de la “cadena evolutiva” de nuevos sistemas de propulsión en los automóviles, nos encontramos con los vehículos de pila de hidrógeno (o más genéricamente de pila de combustible). Son todavía poco conocidos, aunque superaron la fase de prototipo y ya existen algunos modelos producidos en serie, si bien están solo en algunos mercados o su compra se ha de hacer bajo pedido.

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Comparativa de consumo de los vehículos bifuel: GLP y GNC (Capítulo 2)

Surtidor coche gas

Después de haber realizado una introducción sobre los vehículos de gas, analizando sus características en el capítulo 1, en esta ocasión vamos a entrar directamente en los datos comparativos de consumos de este tipo de vehículos, usando valores comerciales, los cuales sugieren diferencias aparentemente mayores de lo que se dijo en la anterior entrega. Y también haremos una comparación de coste por km, argumentando los resultados.

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Comparativa de consumo de los vehículos bifuel: GLP y GNC (Capítulo 1)

Surtidor coche gas

Cada vez son más los vehículos que salen al mercado orientados expresamente a conseguir la máxima eficiencia energética, publicitando bajos consumos y reducidas emisiones contaminantes.

Las nuevas etiquetas ecológicas de la DGT refuerzan esa tendencia, además de que los coches con los distintivos “0 emisiones” (los eléctricos puros) y “ECO”, no verán restringido su uso en episodios de contaminación que limiten el tráfico rodado.

Entre los vehículos que optan al distintivo ECO están: híbridos, híbridos enchufables y vehículos que usan como combustible el gas, bien GLP o GNC.

Vamos a centrarnos aquí en estos dos últimos, valorando sus ventajas e inconvenientes, su consumo real y el gasto por km.

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